金偉高速鉄道プロジェクト

エコクリート™セルロースファイバーを使用した、より滑らかでひび割れに強いコンクリート

反射仕上げのコンクリート表面を持つホームの新幹線

課題と解決策

高速打設、風、厳しい公差 - アンダー・コントロール

高温/強風下での使用セルロースの極細繊維が分散ネットワークを形成し、プラスチックの収縮を抑え、露出したデッキやスラブの初期の微小ひび割れを抑制します。.

仕上げ品質とエッジ:より優れたレオロジーと抗偏析性により、継ぎ目、アンカー、排水溝、パラペットのエッジをよりきれいに仕上げることができます。.

ポンピングと締固め:繊維は混合物の安定性を促進し、ブリード水を減少させ、スラブトラック基層の一貫した表面テクスチャを達成するのに役立ちます。.

腐食しない耐久性:有機セルロース繊維は錆びることがなく、HSR工事で一般的に使用される補助的なセメント系材料に適合する。.

きめ細かなひび割れ制御、よりきれいな表面、より少ないパッチ修理

建設チームからは、特にパラペットやプラットホームのトッピン グなど、露出したコンクリート打設において、プラスチックのひび割れが減少 し、ブリードが減少し、表面仕上げが均一になったとの報告があった。ファイバー改質ミックスは、化粧直しや手直しを減らし、スケジュール通りの引き渡しを支援した。.

プロジェクト概要

高架橋とスラブ軌道の収縮抑制とより良い仕上げ

Jinwei HSRコリドーでは、長い高架部分、アプローチスラブ、駅プラットフォームがあり、速い建設サイクルの中で、厳しいひび割れ制御ときれいな表面仕上げが要求されました。このプロジェクトでは、特に床版軌道ベースコンクリート、橋床版/アプローチ床版、パラペットおよびバリア打設、グラウト/レンダリングなどの一部の混合物にエコクリート™セルロースファイバーを採用し、塑性収縮ひび割れを低減し、仕上げとエッジの細部のレオロジーを改善しました。微細なセルロースネットワークは、凝集力を高め、ブリード/偏析を制限し、高速運転に対応する耐久性のある表面をサポートします。.

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