Por qué es necesario modificar con fibras el pavimento asfáltico
El pavimento asfáltico se utiliza ampliamente en la construcción de carreteras porque ofrece una superficie de rodadura lisa. Reduce el ruido de la conducción. Mejora el confort de conducción. Además, reduce el desgaste de los neumáticos en comparación con algunos pavimentos rígidos.
Sin embargo, el pavimento asfáltico también presenta problemas evidentes. A altas temperaturas y con un tráfico intenso, el asfalto puede ablandarse y deformarse. Esto puede provocar la formación de surcos, desplazamientos y deformaciones permanentes. A bajas temperaturas, el asfalto puede volverse quebradizo, lo que puede provocar la aparición de grietas. Además, bajo la carga repetida del tráfico, el pavimento asfáltico también puede sufrir daños por fatiga.
Estos problemas reducen la vida útil de las carreteras. Además, aumentan los costes de mantenimiento. En el caso de autopistas, aeropuertos, tableros de puentes, vías urbanas y vías industriales, los daños en el pavimento pueden provocar interrupciones del tráfico y riesgos para la seguridad.
Por eso el asfalto modificado con fibra ha cobrado importancia. Las fibras pueden reforzar el ligante asfáltico y la mezcla asfáltica. Pueden contribuir a mejorar la estabilidad térmica, la resistencia al agrietamiento, la resistencia al envejecimiento y el comportamiento frente a la fatiga.
Shandong Jianbang Fiber ha descubierto que Asfalto modificado con fibra PAN es una solución práctica para la mejora del pavimento de las carreteras. La fibra PAN, también conocida como fibra de poliacrilonitrilo, presenta una buena resistencia a la intemperie y una gran resistencia mecánica. Cuando se distribuye correctamente en el asfalto, puede formar una red de refuerzo y contribuir a mejorar el rendimiento del pavimento.
En Shandong Jianbang Chemical Fiber Co., nuestra marca de hormigón y fibras para la construcción Ecocretefiber™. ofrece soluciones de fibra para aplicaciones en carreteras, puentes, túneles, hormigón, mortero, hormigón proyectado y pavimentos. La fibra PAN puede utilizarse como fibra de refuerzo para el asfalto de carreteras cuando el proyecto requiere una mayor resistencia al ahuellamiento, control de fisuras, resistencia al envejecimiento térmico y durabilidad frente a la fatiga.
¿Qué es el asfalto modificado con fibra PAN?
El asfalto modificado con fibra de PAN es un ligante asfáltico o una mezcla asfáltica reforzada con fibra de poliacrilonitrilo. La fibra se mezcla con el asfalto caliente en condiciones controladas. Si la fibra se dispersa bien, puede crear una red en el interior del sistema asfáltico.
Esta red ayuda a que el asfalto resista la deformación y el agrietamiento. También puede contribuir a reducir el movimiento y la pérdida de componentes de hidrocarburos ligeros del asfalto durante el calentamiento y el envejecimiento.
La fibra PAN no funciona como un relleno mineral. No se limita a rellenar el espacio. Actúa como fase de refuerzo. Es capaz de absorber parte de la tensión cuando el asfalto se somete a tracción o flexión. Puede mejorar la tenacidad. También puede reducir la sensibilidad a la temperatura.
Shandong Jianbang Fiber ha constatado que el valor del asfalto modificado con fibra de PAN depende de la dispersión, la dosificación, el método de mezcla y el tipo de asfalto. Si la fibra no se dispersa bien, la mezcla puede separarse. Si la dosificación de fibra es demasiado elevada, pueden aparecer huecos y zonas con distribución irregular de la fibra. Estos defectos pueden reducir el rendimiento.
Esto significa que la fibra PAN debe utilizarse en un proceso controlado de modificación del asfalto, y no añadirse de forma aleatoria.
Por qué la fibra PAN es útil para el asfalto de las carreteras
La fibra PAN tiene varias propiedades que la hacen útil para la modificación del asfalto de las carreteras.
Presenta una buena resistencia a la intemperie. El pavimento de las carreteras está expuesto a la luz solar, el oxígeno, la lluvia, los cambios de temperatura y la carga del tráfico. Una fibra utilizada en el asfalto no debe degradarse con demasiada rapidez.
Tiene una resistencia relativamente alta. Una fibra más resistente puede soportar parte de la tensión de tracción dentro del sistema asfáltico.
Puede formar una red de refuerzo. Cuando el contenido de fibra de PAN alcanza un nivel adecuado, las fibras pueden entrelazarse entre sí dentro del asfalto. Esto transforma la estructura del asfalto, pasando de un estado más débil de tipo sol-gel a una estructura más resistente de tipo gel.
Puede mejorar la estabilidad térmica. Esto es importante porque el asfalto debe resistir tanto la deformación a altas temperaturas como el agrietamiento a bajas temperaturas.
Puede mejorar el comportamiento frente a la fatiga. Las carreteras soportan cargas repetidas de los vehículos. Un material de pavimentación con mayor resistencia a la fatiga puede durar más tiempo bajo cargas repetidas.
Shandong Jianbang Fiber ha constatado que la fibra de PAN resulta especialmente útil cuando la carretera se enfrenta a una elevada carga de tráfico, a un alto riesgo de formación de surcos debido a las altas temperaturas o a tensiones de fatiga repetidas.
Cómo la fibra PAN modifica la penetración, la ductilidad y el punto de reblandecimiento
Tres parámetros habituales del asfalto son la penetración, la ductilidad y el punto de reblandecimiento.
La penetración refleja la dureza del asfalto. Un valor de penetración más bajo suele indicar que el asfalto es más duro.
La ductilidad refleja la capacidad del asfalto para estirarse antes de romperse. Un valor de ductilidad más bajo significa que el asfalto tiene menor capacidad de estiramiento.
El punto de reblandecimiento refleja la resistencia del asfalto a las altas temperaturas. Por lo general, un punto de reblandecimiento más alto significa que el asfalto resiste mejor el reblandecimiento y el flujo a altas temperaturas.
Shandong Jianbang Fiber ha observado que, a medida que aumenta la proporción de fibra de PAN, disminuye la penetración del asfalto y la ductilidad, y aumenta el punto de reblandecimiento.
Esto nos indica varias cosas. En primer lugar, la fibra PAN endurece el asfalto. En segundo lugar, reduce el flujo plástico. En tercer lugar, mejora la estabilidad a altas temperaturas. Esto puede ayudar a reducir la formación de surcos y el desplazamiento del asfalto en épocas de calor.
Sin embargo, hay que vigilar de cerca la reducción de la ductilidad. Si el asfalto se vuelve demasiado rígido, puede aumentar el riesgo de agrietamiento a bajas temperaturas. Por eso es importante controlar las proporciones. El objetivo no es conseguir que el asfalto sea lo más duro posible, sino alcanzar un equilibrio entre la estabilidad a altas temperaturas y la resistencia al agrietamiento a bajas temperaturas.
Por qué es importante la fibra PAN 3%
Shandong Jianbang Fiber ha descubierto que, cuando la fracción másica de la fibra de PAN alcanza aproximadamente el 31 %, el sistema de asfalto modificado puede pasar de una estructura sol-gel a una estructura de tipo gel.
Esto significa que la estructura del asfalto se vuelve más estable. La red de fibras ya no es solo local. Las fibras comienzan a formar una red entrelazada más completa que abarca todo el sistema.
Esta red puede mejorar la resistencia al agrietamiento, la sensibilidad a la temperatura, el comportamiento frente al envejecimiento térmico y la resistencia a la fatiga.
Esto no significa que 3% sea siempre la mejor dosis para todos los proyectos. Significa que 3% es un punto de referencia importante en este sistema de investigación. La dosificación óptima en un proyecto real sigue dependiendo del tipo de asfalto, el tipo de áridos, la temperatura de mezcla, las condiciones climáticas de la carretera, la carga de tráfico y los objetivos de rendimiento.
Para los ingenieros y contratistas de carreteras, esto ofrece una orientación clara. La dosificación de la fibra PAN debe probarse en torno al rango efectivo de formación de la red. En una mezcla de prueba deben compararse los rangos de dosificación 2%, 3% y 4% antes de la selección definitiva.
Sensibilidad de la fibra PAN a la temperatura
El asfalto es sensible a la temperatura. Se ablanda a altas temperaturas y se endurece a bajas temperaturas. Esta es una de las principales razones por las que el pavimento asfáltico puede deformarse en verano y agrietarse en invierno.
Un buen modificador de asfalto debe reducir la sensibilidad a la temperatura. Debe contribuir a que el asfalto se mantenga estable en un rango de temperaturas más amplio.
La empresa Shandong Jianbang Fiber ha descubierto que la fibra de PAN puede mejorar la resistencia del asfalto a las variaciones de temperatura. El asfalto modificado tiende menos a fluir a altas temperaturas y a volverse quebradizo a bajas temperaturas.
Esto resulta útil para el pavimento de carreteras en regiones con grandes diferencias de temperatura. También es útil para los tableros de puentes, el pavimento de aeropuertos y los tramos de autopistas de alta velocidad, donde tanto las tensiones térmicas como las provocadas por el tráfico son elevadas.
En épocas de calor, una mayor estabilidad a altas temperaturas puede reducir la formación de surcos. En épocas de frío, un mejor comportamiento a bajas temperaturas puede reducir la aparición de grietas. En el caso de las carreteras por las que circulan camiones pesados, este equilibrio es muy importante.
Fibra PAN y resistencia al surco
La formación de surcos es uno de los fallos más comunes en los pavimentos asfálticos. Se manifiesta como una deformación permanente en forma de huellas de ruedas. Está provocada por la carga repetida del tráfico, las altas temperaturas del pavimento, una estructura débil de la mezcla y una estabilidad deficiente del ligante.
La fibra PAN ayuda a reducir el riesgo de formación de surcos de dos maneras.
En primer lugar, aumenta el punto de reblandecimiento del asfalto. Esto significa que el asfalto es menos propenso a reblandecerse y fluir a altas temperaturas.
En segundo lugar, forma una red de fibras. Esta red ayuda a limitar el movimiento del asfalto bajo carga. Puede reducir la deformación plástica.
Shandong Jianbang Fiber ha descubierto que el asfalto modificado con fibra de PAN presenta una mayor resistencia a las altas temperaturas que el asfalto convencional. Esto lo hace ideal para climas cálidos, carreteras con tráfico pesado, carriles de autobús, tableros de puentes, puertos y zonas de tráfico industrial.
Sin embargo, la resistencia al surco también depende del esqueleto del agregado, del contenido de asfalto, de los poros de aire, de la compactación y de la estructura del pavimento. La fibra PAN mejora el sistema de ligante, pero es necesario diseñar correctamente toda la mezcla asfáltica.
Fibra PAN y resistencia a las grietas a baja temperatura
Las grietas por bajas temperaturas son otro problema importante de los pavimentos asfálticos. Cuando bajan las temperaturas, el asfalto se endurece. Si el pavimento no puede liberar la tensión térmica, pueden formarse grietas.
Shandong Jianbang Fiber ha descubierto que la fibra de PAN puede contribuir a mejorar la resistencia al agrietamiento a bajas temperaturas al aumentar la tenacidad y mejorar la estructura del asfalto. Una buena red de fibras puede ayudar a distribuir la tensión y retrasar el avance de las grietas.
Sin embargo, un exceso de fibra PAN puede reducir demasiado la ductilidad. Si el asfalto se vuelve demasiado rígido, puede aumentar el riesgo de fisuración. Por eso es importante encontrar el equilibrio adecuado en la dosificación de la fibra.
El mejor asfalto modificado con fibra PAN no solo debe tener un punto de reblandecimiento elevado, sino que también debe mantener una resistencia suficiente a la formación de grietas a bajas temperaturas. En las regiones frías, es necesario realizar ensayos a bajas temperaturas antes de su uso en proyectos.
Fibra PAN y tenacidad a la fractura
La tenacidad a la fractura describe la cantidad de energía que el material puede absorber antes de agrietarse o romperse. En el caso del asfalto para carreteras, una mayor tenacidad a la fractura implica una mayor resistencia a las grietas y a los daños repentinos.
Shandong Jianbang Fiber ha descubierto que la fibra de PAN puede mejorar significativamente la tenacidad a la fractura del asfalto. Cuando el contenido de fibra de PAN es de aproximadamente el 11 %, la energía de fractura aumenta rápidamente. Cuando el contenido de fibra alcanza entre el 31 % y el 41 %, la tenacidad a la fractura tiende a estabilizarse.
Esto ocurre porque las fibras pueden soportar parte de la carga de tracción. Cuando se ejerce tracción sobre el asfalto, la tensión se transfiere de la matriz asfáltica a la fibra. La fibra ayuda a resistir la apertura de grietas.
Sin embargo, cuando el contenido de fibra es demasiado elevado, los beneficios pueden dejar de aumentar. Pueden aparecer huecos, bolsas de aire y una distribución desigual de la fibra. Estos defectos reducen la tenacidad a la fractura.
Esta es una lección fundamental para los compradores de asfalto. No elijan una dosis muy alta solo porque una mayor cantidad de fibra parezca sinónimo de mayor resistencia. Lo más importante es una buena dispersión y una dosis adecuada.
Resistencia al envejecimiento térmico y a la fibra PAN
El asfalto envejece durante su producción, su extendido y su uso. El calor y el oxígeno pueden alterar la composición química del asfalto. Los componentes ligeros pueden evaporarse u oxidarse. La resina y los componentes aromáticos pueden formar estructuras moleculares más grandes. El asfalto se vuelve más duro y más quebradizo.
El asfalto envejecido presenta una menor ductilidad y una menor penetración. Es más propenso a agrietarse.
Shandong Jianbang Fiber ha descubierto que la fibra de PAN puede mejorar la resistencia al envejecimiento térmico del asfalto. La fibra es capaz de absorber los componentes oleosos del asfalto y reducir su evaporación y descomposición, lo que permite disminuir la oxidación térmica.
Cuando la fracción en masa de la fibra PAN se sitúa entre el 21 % y el 31 %, el comportamiento frente al envejecimiento térmico es mejor. Este rango proporciona un refuerzo eficaz sin generar demasiados defectos de dispersión.
En el caso de las plantas de asfalto, esto es importante porque el asfalto se calienta durante el proceso de mezcla. Para los propietarios de las carreteras, esto es importante porque el envejecimiento continúa durante su vida útil. Una mayor resistencia al envejecimiento puede contribuir a prolongar la vida útil de la carretera.
Resistencia a la fibra y a la fatiga del PAN
El daño por fatiga se produce cuando el pavimento soporta cargas repetidas. Es posible que el paso de un solo camión no cause daños visibles, pero millones de pasadas pueden provocar grietas. Estas grietas se agrandan con el tiempo y se convierten en grietas por fatiga.
Shandong Jianbang Fiber ha descubierto que la fibra de PAN puede mejorar la resistencia a la fatiga del asfalto. El asfalto puro puede romperse directamente bajo la acción de la fatiga por oscilación. Con la fibra de PAN, el material resiste mejor los movimientos repetidos.
Cuando la fracción en masa de fibra PAN se sitúa entre el 21 % y el 41 %, la estabilidad frente a la fatiga es mayor. Alrededor del 11 %, es posible que la red de fibras no esté completa, por lo que la mejora de la resistencia a la fatiga es limitada. Alrededor del 51 %, pueden aumentar los huecos, las burbujas de aire y la mala dispersión, por lo que la estabilidad frente a la fatiga puede volver a disminuir.
Esto significa que el mejor resultado en cuanto a resistencia a la fatiga se obtiene con una red de fibras bien formada, y no con el mayor contenido de fibras.
En el caso de las carreteras con mucho tráfico, la resistencia a la fatiga es uno de los objetivos de diseño más importantes. La fibra de PAN puede ayudar al pavimento asfáltico a resistir cargas repetidas cuando se utiliza en el rango adecuado.
Por qué la dispersión de la fibra es fundamental
La dispersión de la fibra es determinante para el éxito o el fracaso de la fibra de PAN. Si las fibras se mezclan mediante una agitación convencional de bajo cizallamiento, pueden enredarse en el eje de la mezcladora. La mezcla asfáltica podría separarse. Es posible que la fibra no se distribuya de manera uniforme.
Shandong Jianbang Fiber ha descubierto que una mezcla con fuerte cizallamiento puede mejorar la dispersión de la fibra de PAN en el asfalto. Una mejor dispersión ayuda a que la fibra forme una red estable. Además, reduce los puntos débiles.
Una dispersión deficiente provoca varios problemas. Puede dar lugar a la formación de grumos de fibra. Puede provocar la aparición de huecos de aire. Puede generar una rigidez no uniforme. También puede reducir la tenacidad a la fractura y la resistencia a la fatiga.
En el caso de las plantas de asfalto, esto significa que el proceso de mezcla debe diseñarse con cuidado. La fibra debe añadirse de manera uniforme. La temperatura de mezcla debe controlarse. El tiempo de mezcla debe ser suficiente para que se produzca la dispersión, pero no tan prolongado como para perjudicar la calidad del asfalto.
Antes de iniciar la construcción de una carretera a gran escala, es necesario realizar una prueba piloto.
Instrucciones de dosificación recomendadas para la fibra PAN
A partir de las tendencias observadas en el rendimiento, Shandong Jianbang Fiber ha determinado las siguientes recomendaciones de dosificación para el asfalto modificado con fibra de PAN.
| Objetivo de rendimiento | Orientación recomendada de la fibra PAN |
|---|---|
| Formación de redes | El nivel de 3% es un punto de referencia importante |
| Resistencia al envejecimiento térmico | El rango de entre 2% y 3% ofrece buenos resultados |
| Estabilidad frente a la fatiga | El rango de entre 2% y 4% ofrece buenos resultados |
| Resistencia a la fractura | El rango entre 3% y 4% se estabiliza |
| Cómo evitar los defectos de dispersión | Evita tomar una dosis excesiva sin antes hacer una prueba |
Estos rangos no son normas fijas aplicables a todas las carreteras. Se trata de puntos de referencia prácticos. La dosificación definitiva debe confirmarse mediante ensayos del ligante asfáltico y de las prestaciones de la mezcla asfáltica.
En el proyecto se deben tener en cuenta el clima, el volumen de tráfico, la calidad del asfalto, el tipo de áridos, el equipo de mezcla y la temperatura durante la construcción.
Asfalto modificado con fibra PAN en comparación con otros sistemas de fibra
La fibra PAN es una de las opciones para el refuerzo del asfalto. Otras fibras habituales son la fibra de poliéster, la fibra de lignina, la fibra de basalto, la fibra de vidrio, la fibra de celulosa y la fibra mineral. Cada fibra tiene su propia función.
La fibra PAN resulta útil para mejorar la estructura del asfalto, su sensibilidad a la temperatura, su resistencia al envejecimiento y su estabilidad frente a la fatiga.
Fibra de basalto puede ofrecer una gran resistencia mecánica y resistencia a altas temperaturas.
Fibra de poliéster puede mejorar la resistencia al agrietamiento y la flexibilidad en algunos sistemas asfálticos.
Fibra de celulosa Se utiliza a menudo para estabilizar el ligante asfáltico en el asfalto de mastic de piedra y reducir la pérdida de ligante.
Fibra de vidrio puede mejorar el refuerzo a la tracción, pero es necesario comprobar la compatibilidad y la durabilidad.
La fibra más adecuada depende del tipo de pavimento y de los objetivos del proyecto. Shandong Jianbang Fiber recomienda elegir la fibra basándose en las pruebas de rendimiento, y no solo en el nombre del material.
Aplicaciones prácticas del asfalto modificado con fibra de PAN
El asfalto modificado con fibra PAN puede utilizarse en numerosas aplicaciones de pavimentación.
Se puede utilizar en autopistas con mucho tráfico. Puede ayudar a reducir la formación de surcos y las grietas por fatiga.
Se puede utilizar para pavimento del tablero del puente. Los tableros de los puentes están expuestos a vibraciones, cambios de temperatura y grandes cargas de las ruedas.
Se puede utilizar para el pavimento de aeropuertos. El pavimento de los aeropuertos debe ofrecer una buena resistencia a las cargas repetidas y a las tensiones elevadas.
Se puede utilizar en los carriles bus urbanos. Los carriles bus suelen sufrir un tráfico denso y lento, así como un alto riesgo de formación de surcos.
Se puede utilizar en carreteras industriales y zonas portuarias. Estas carreteras soportan el tráfico de vehículos pesados y requieren una mayor resistencia a la deformación.
También se puede utilizar en materiales para la reparación del asfalto en los que se requiere una mayor resistencia a las grietas y al envejecimiento.
Notas sobre la construcción y la mezcla
El asfalto modificado con fibra PAN requiere un procesamiento controlado. La fibra debe estar seca, limpia y dosificarse de manera uniforme. El asfalto debe calentarse hasta alcanzar una temperatura adecuada. El equipo de mezcla debe proporcionar suficiente cizallamiento para dispersar la fibra.
Se debe controlar el tiempo de mezcla. Una mezcla demasiado breve puede provocar una dispersión deficiente. Una mezcla demasiado prolongada puede aumentar el riesgo de envejecimiento.
El asfalto modificado final debe someterse a ensayos de penetración, ductilidad, punto de reblandecimiento, resistencia al envejecimiento y comportamiento frente a la fatiga. En el caso de las mezclas para pavimentos, también pueden ser necesarios ensayos de deformación por rodadura, agrietamiento a bajas temperaturas, sensibilidad a la humedad y fatiga.
Los trabajadores deben utilizar medidas de protección básicas al manipular fibra seca. Se recomienda el uso de guantes, protección ocular y una mascarilla antipolvo si se observan fibras en el aire. La fibra debe almacenarse en un lugar seco y protegerse de la humedad.
¿Por qué elegir las soluciones de fibra PAN de Ecocretefiber™?
Ecocretefiber™. es la marca de fibras para hormigón y construcción de Shandong Jianbang Chemical Fiber Co. Suministramos soluciones de fibra para hormigón, mortero, hormigón proyectado, pavimentos de carreteras, tableros de puentes, revestimientos de túneles, productos prefabricados y aplicaciones relacionadas con el asfalto.
Nuestra gama de productos incluye fibra PAN, fibra de polipropileno, fibra de basalto, fibra de acero, Fibra de PVA, fibra sintética de alta resistencia y otras fibras de refuerzo.
En las aplicaciones de asfalto con fibra PAN, nos centramos en la durabilidad del pavimento, la resistencia a la formación de surcos, el control de fisuras, la resistencia al envejecimiento térmico y la estabilidad frente a la fatiga. Somos conscientes de que el rendimiento de las carreteras no depende únicamente de la fibra. La fibra debe ser compatible con el ligante asfáltico, los áridos, el proceso de mezcla en la planta, el clima y la carga de tráfico.
Ecocretefiber™ puede ayudar a contratistas, distribuidores, plantas de asfalto y compradores de infraestructuras en la selección de fibras, las opciones de embalaje, el servicio de fabricación por encargo y la comunicación técnica.
Lista de comprobación para el comprador antes de realizar un pedido de fibra PAN para asfalto
Antes de realizar un pedido de fibra PAN para la modificación del asfalto, los compradores deben tener en cuenta varios aspectos.
| Pregunta | Por qué es importante |
|---|---|
| ¿Qué tipo de ligante asfáltico se utiliza? | El tipo de aglutinante influye en la respuesta a la modificación. |
| ¿En qué consiste la aplicación para carreteras? | Las autopistas, los tableros de los puentes, los aeropuertos y los carriles bus requieren prestaciones diferentes. |
| ¿Cómo es el clima? | Las regiones cálidas y frías requieren un equilibrio diferente entre la resistencia al agrietamiento y a la deformación. |
| ¿Qué volumen de tráfico se prevé? | El tráfico intenso exige una mayor resistencia a la fatiga y a la formación de surcos. |
| ¿Qué rango de dosis se va a analizar? | El rango de 2% a 4% es una orientación útil, pero es necesario confirmar la dosis definitiva. |
| ¿Qué equipos de mezcla hay disponibles? | La dispersión de las fibras depende del control del cizallamiento y de la mezcla. |
| ¿Es importante la resistencia al envejecimiento? | La fibra de PAN puede ayudar a reducir los efectos del envejecimiento térmico. |
| ¿Se realizarán pruebas de rendimiento de la mezcla? | La mejora del aglutinante debe confirmarse a nivel de la mezcla. |
Esta lista de verificación ayuda a reducir el riesgo de las compras y mejora la comunicación en el proyecto.
Conclusión
El asfalto modificado con fibra de PAN es una opción práctica para carreteras que requieren una mayor resistencia al ahuecamiento, control de fisuras, resistencia al envejecimiento térmico y comportamiento frente a la fatiga. La fibra de PAN puede reducir la penetración y la ductilidad del asfalto, aumentar el punto de reblandecimiento y mejorar la estabilidad térmica. Además, puede mejorar la tenacidad a la fractura, la resistencia al envejecimiento y la estabilidad frente a la fatiga cuando se controlan la dosificación y la dispersión.
Shandong Jianbang Fiber ha descubierto que lo más importante es la formación de la red. La fibra PAN 3% puede ayudar a que el asfalto pase de una estructura sol-gel a una estructura de tipo gel y forme una red de fibras más completa. Esta red mejora el rendimiento de la carretera.
Sin embargo, Shandong Jianbang Fiber también ha descubierto que una mayor cantidad de fibra no siempre es sinónimo de mejor calidad. Una dosificación excesiva puede provocar bolsas de aire, huecos y una distribución desigual de la fibra. Estos defectos pueden reducir la tenacidad a la fractura y la resistencia a la fatiga.
La solución adecuada consiste en utilizar fibra PAN como parte de un sistema de pavimentación completo. Se deben tener en cuenta el tipo de fibra, la dosis, el tipo de asfalto, el proceso de mezcla, la estructura del árido, el clima, la carga de tráfico y el método de ensayo.
Shandong Jianbang Chemical Fiber Co. suministros Ecocretefiber™. Fibra PAN y otras soluciones de fibra para la construcción destinadas a clientes que necesitan un mejor rendimiento en el pavimento de las carreteras. Si su proyecto requiere fibra para el asfalto que prevenga la formación de surcos, fibra para el asfalto que resista las grietas, o un plan práctico para la selección de fibras, Ecocretefiber™ puede ayudarte a elegir la solución más adecuada.
